Im Rahmen des Vorhabens führte die PeBeKa ein Teil der Konstruktionsarbeiten im Zusammenhang mit dem Tunnelbau und der Errichtung der Einfahrtsrampe und folgende zusätzliche Bahnobjekte aus: die Trafostation Nr. 1, das Bahnstromumformerwerk und die Schaltwarte. Im Zuge der umgesetzten Arbeiten entstanden eine Station unter Tage und ein Inselbahnsteig, der zwei Züge bedienen kann.
Verbindungsbahn zum Flughafen Okęcie
Bauherr: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Umsetzungszeitraum: 2009-2012
Zusätzliche technische Daten:
- Länge der umgebauten Bahnstrecke: 1853,4 m
- Tunnellänge: 1183,4 m
- Länge der Rampenstützwände 420 m
- Tunnelbreite: 13 m, an der Station Verbeiterung bis zu 20,6 m
- Dicke der Trennwände, Stahlbetonwände: 25 cm
- Mittlere Konstruktionssäulen: Länge: 80-130 cm, Breite: 50 cm, Höhe: 6,4 m
- Schlitzwände mit einer Dicke von 80 cm
- Dicke der Stahlbeton-Deckenplatten: 80-100 cm
- Dicke der Bodenplatten: 80 cm
Standort
Polen, Woiwodschaft Masowien,
Stadt Warszawa
Situationsbeschreibung
Die am 1. Juni 2012 in Betrieb genommene strategische Bahnlinie gehört zu den am meisten erwarteten Kommunikationsinvestitionen in Warszawa. Dank ihr gelangen Reisende innerhalb von 20 Minuten vom Zentrum der Hauptstadt zum Internationalen Fryderyk-Chopin-Flughafen. Zum Vergleich nimmt die Anreise mit dem Bus, insbesondere zur Rushhour etwa zwei Stunden in Anspruch. Ein Ziel der Investition war die Erleichterung der Anreise vom und zum Flughafen für Fans, die während der Fußball-EM im Jahr 2012 nach Warschau angereist sind.
Größte Herausforderungen
Inbetriebnahme der Investition vor der UEFA Fußball-EM 2012
Entscheidender Zeitpunk
Bau des Pumpwerks mit der Trafostation Nr. 2, bei denen die Gesamthöhe etwa 20 m betrug, wovon 16 m den unterirdischen Teil darstellten.
